[行業(yè)資訊]氣缸原理及氣缸種類規(guī)格大全[ 2019-05-14 09:05 ]

氣缸原理，氣動氣缸工作原理圖，斯麥特廠家氣缸種類豐富，主營單作用氣缸、雙作用氣缸、活塞式氣缸、葉片式氣缸、緩沖型氣缸、給油型氣缸等等，1000個常規(guī)品，長期備貨，貨源充足。

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[行業(yè)資訊]手指氣缸工作原理分析及安裝方式選擇[ 2018-10-27 15:51 ]

1.手指氣缸原理 　　手指氣缸是產(chǎn)生模擬手指的開閉動作輸出力。 　　雙作用0.2一0.7MPa單作用0.35一0.7MPa 　　工作溫度-10一60度 　　手指氣缸不標(biāo)注行程。是按缸徑大小和手指的開閉方式和手指開閉行程。

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[行業(yè)資訊]無桿氣缸原理，不同無桿氣缸型號的工作原理闡述[ 2018-08-18 16:02 ]

一.無桿氣缸原理　　無桿氣缸是指利用活塞直接或者間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。無桿氣缸和普通氣缸的工作原理是一樣的，只是外部連接和密封的形式不同?！　o桿氣缸分為：　　1. 磁偶無桿氣缸(磁性氣缸):利用空心活塞桿內(nèi)的磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵從而實(shí)現(xiàn)同步移動。　　2. 機(jī)械式無桿氣缸：根據(jù)內(nèi)部活塞與外部滑塊相連從而進(jìn)行一體運(yùn)動?！　《?磁偶無桿氣原理　　在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸

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[行業(yè)資訊]斯麥特告訴你氣缸原理的由來竟然是來源于大炮！[ 2018-03-13 13:17 ]

在1680年，荷蘭的科學(xué)家霍恩受到了大炮原理的啟發(fā)。認(rèn)為用大炮的強(qiáng)大力量來驅(qū)動其他機(jī)器是不好的嗎？開始，他仍然用火藥來燃燒炸藥，炮彈會變成“活塞”、炮筒變成“缸體”、再加一個單向閥。他將火藥注射到鋼瓶中，當(dāng)火藥被點(diǎn)燃時，火藥猛烈爆炸，推動活塞上升并產(chǎn)生能量。與此同時，爆炸性氣體的巨大壓力也推動單向閥排出廢氣。在此之后，氣缸內(nèi)的殘余氣體逐漸冷卻，空氣壓力降低，氣缸外的大氣壓力將活塞向下推，為下一次爆炸做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，由于長時間作業(yè)和低效率，他后沒有成功。然而，優(yōu)先提出“內(nèi)燃機(jī)”概念的是喇叭，在此基礎(chǔ)上發(fā)明了發(fā)動機(jī)。

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[行業(yè)資訊]為您解答氣缸結(jié)構(gòu)運(yùn)行的原理是怎樣的？[ 2017-11-18 14:23 ]

氣缸結(jié)構(gòu)運(yùn)行的原理是怎樣的呢？小編接下來按下面6個步驟為您解說一下。 一、氣缸原理：請見下面的結(jié)構(gòu)原理圖，這種氣缸的活塞桿上開有導(dǎo)軌凹槽，通過導(dǎo)向銷控制氣缸夾緊行程和回轉(zhuǎn)行程的動作。因為視圖關(guān)系

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[斯麥特動態(tài)]上海旋轉(zhuǎn)氣缸原理與型號分類-無錫斯麥特科技有限公司[ 2017-07-27 12:55 ]

一般氣缸型號的選用在氣動使用中經(jīng)常會涉及到，那么上海旋轉(zhuǎn)氣缸型號選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么?我們首先先來了解旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)氣缸工作狀態(tài)是依照一定的角度與方向旋轉(zhuǎn)至指定位置后再直線壓緊，旋轉(zhuǎn)壓緊氣缸原理是利用氣壓或液壓驅(qū)動,在工作中活塞先行完成旋轉(zhuǎn)

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[斯麥特動態(tài)]電磁閥控制氣缸原理圖是什么[ 2017-07-24 10:26 ]

電磁閥控制氣缸原理圖是怎樣的呢，介紹原理圖之前，無錫斯麥特先為大家說說氣缸電磁閥控制原理：我們分為直動式和分布直動式。直動式: 原理:通電時,電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起,閥門打開;斷電時,電磁力消失,彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上,關(guān)閉。 特點(diǎn):在真空、負(fù)壓、零壓時能正常工作,但通徑一般不超過25mm。

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[斯麥特動態(tài)]鎖緊氣缸原理[ 2016-11-04 09:34 ]

  帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。制動氣缸為卡套錐面式制動裝置，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。  鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。夾緊狀態(tài)，當(dāng)氣缸由運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)入制動狀態(tài)時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動。放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機(jī)

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[斯麥特動態(tài)]無桿氣缸原理[ 2016-10-17 08:35 ]

無桿氣缸原理      無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同,氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運(yùn)動部件),我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。     無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動靠進(jìn)氣。     磁偶式的運(yùn)動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的，因其

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