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無錫斯麥特自動(dòng)化科技有限公司是一家從事生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)氣缸,無桿氣缸, 旋轉(zhuǎn)氣缸 的實(shí)力廠家眾所周知?dú)鈮菏?a href="http://www.svip578.cn/qg.html" target="_self">氣缸的重要組成部分,壓力的不足直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,那怎樣判斷氣缸壓力不足呢?小編認(rèn)為可以分為三大部即:
一、進(jìn)氣阻力大
壓縮力是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸產(chǎn)生的壓力,氣缸壓力不足的原因可能很多,常見的有以下三個(gè)方面:
1、進(jìn)氣阻力增大,使進(jìn)氣量減少;
2、如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小;
3、氣門配氣相位不對?! ?/p>
二、壓縮比變小
氣缸壓縮比變小,也就是燃燒室容積增大,燃燒室容積增大后,氣缸壓力就會(huì)下降;而燃燒室容積增大的原因是修理不當(dāng)或不及時(shí),如氣缸墊太厚,因使用了不合理的氣門鉸刀而鉸削了氣缸蓋平面,磨修曲軸時(shí),使回轉(zhuǎn)半徑減小了,修理連桿時(shí),將其大、小頭中心距變小了等?! ?/p>
如何判斷氣缸壓力不足
三、壓縮系漏氣
由于磨損損壞、松動(dòng)和錯(cuò)位,使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙,不起密封作用,導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏?! ?/p>
1、氣缸墊漏氣
氣缸墊邊緣漏氣,致使壓縮和作功的行程時(shí)有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有:氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足,或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊;氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲;氣缸套凸出高度不夠,或相鄰兩缸凸出高度差過大,柴油機(jī)工作溫度過高而燒壞氣缸墊;壓縮比過高,使爆發(fā)壓力過大?! ?/p>
2、活塞環(huán)漏氣
可在氣缸內(nèi)注入一些干凈的機(jī)油,若經(jīng)檢查氣缸壓力提高,則說明活塞環(huán)密封不嚴(yán),否則,說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān),另外,還可以觀察柴油機(jī)工作時(shí)從加機(jī)油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因:活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重,配合間隙過大,活塞環(huán)彈力不足,折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動(dòng),活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。
3、氣門漏氣
包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。
產(chǎn)生氣門漏氣的原因有:氣門桿積炭過多或彎曲,使氣門運(yùn)動(dòng)不靈活,造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán),積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上,使氣門關(guān)閉不嚴(yán);氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙消失,氣門彈簧彈力過小或折斷,使氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門座圈松動(dòng)或鑲氣門座圈時(shí)不密封,造成漏氣。
4、判斷漏氣的方法
使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間,待柴油機(jī)工作溫度上升至50度以上后,停機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸,此時(shí),若氣門漏氣,會(huì)感到各缸壓縮力不等,在排氣管和進(jìn)氣管處能聽到很長的噓叫聲,若嚴(yán)重漏氣,柴油機(jī)工作時(shí)能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。
以上就是我們(無錫斯麥特)判斷氣缸壓力不足的方法流程希望對大家有所幫助。
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