倍力氣缸是指SMC氣缸面積增加不大的條件下，由于采用的結(jié)構(gòu)，使伸出方向的輸出力增大一倍的氣缸。它比輸出力增大一倍的串聯(lián)氣缸的長度約縮短30%。

倍力氣缸有標(biāo)準(zhǔn)型（桿可回轉(zhuǎn)）MGZR系列和桿不回轉(zhuǎn)型MGZ系列兩種。桿不回轉(zhuǎn)型內(nèi)置滑動鍵作為不回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，故負(fù)載可直接安裝。與帶導(dǎo)桿氣缸相比，因沒有兩根導(dǎo)桿，故氣缸斷面積比帶導(dǎo)桿氣缸約減小40%。應(yīng)用于提升作業(yè)時(shí)，因伸出方向的輸出力是縮回方向輸出力的2倍多，故無需在氣缸內(nèi)有桿側(cè)的氣路中加裝帶單向閥的減壓閥。在工件的安裝面上設(shè)有定位孔。故對中容易。外形為流暢的正方形，四面都有安裝磁性開關(guān)的溝槽。配管集中于無桿側(cè)桿蓋上。MCZ系列可以帶端鎖。不給油潤滑。墊緩沖?；钊斐鏊俣葹?span style="font-family: Calibri; font-size: 16px;">50~700mm/s。

摩托車氣缸水平安裝及向下使用時(shí)，氣缸無桿側(cè)應(yīng)使用雙向型速度控制閥，以防止活塞桿急速伸出，但進(jìn)氣節(jié)流閥不要過分節(jié)流，以免伸出方向的起動時(shí)間太長。