無錫斯麥特新推出一款精密減壓閥，該減壓閥采用雙重的密封設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以在波紋管失效時(shí)，閥桿填料能避免泄漏,而且該設(shè)計(jì)也是符合密封標(biāo)準(zhǔn)的。

氣缸在很多方面與別的機(jī)械產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別，首先很多人會(huì)將氣缸與汽缸相混淆，其實(shí)這兩者是不同的產(chǎn)品，其中汽缸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)使用的裝置，汽缸依靠燃燒產(chǎn)生的汽作為動(dòng)力，來驅(qū)動(dòng)做功。

電磁閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。換向閥是電磁閥的一個(gè)分支，所以在換向閥身上我們能夠依稀的看見電磁閥的影子。

無錫斯麥特推出新貨啦，新款氣動(dòng)接頭采用高大上的設(shè)計(jì)，的高逼格，你值得擁有。

為了全部而準(zhǔn)確地反映氣動(dòng)接頭市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢(shì)，無錫斯麥特在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上推出《氣動(dòng)接頭市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。對(duì)我國氣動(dòng)接頭行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)供需狀況、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析。

在氣缸的生產(chǎn)過程中，保證氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的同軸度，一直都是關(guān)鍵所在。為了達(dá)到氣缸的同軸度要求，一般先采用鉆、擴(kuò)、鉸等等一系列的工藝，然后再采用前后兩端導(dǎo)向的刀具進(jìn)行二次加工。

氣缸的導(dǎo)管孔一般采用單刃鉸刀進(jìn)行加工，這種刀具設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向條，在切削過程中可起導(dǎo)向作用，但是對(duì)加工余量不均勻的敏感性低。此外，加工氣缸的導(dǎo)管孔還會(huì)用到鏜刀，與鉸刀十分類似，它采用了三個(gè)導(dǎo)向條。在切入工件后，其中一個(gè)導(dǎo)向條立即起支撐作用，提高了鏜刀的剛性。

電磁閥作為氣路調(diào)節(jié)閥在氣動(dòng)系統(tǒng)中占據(jù)著很重要的地位，其重要程度僅次于氣缸，而且它的使用條件不苛刻，通用介質(zhì)范圍很廣泛，對(duì)于水、油、非腐蝕性氣體及蒸汽等流體介質(zhì)都能夠游刃有余的應(yīng)付。

氣動(dòng)系統(tǒng)在正常運(yùn)作過程中，需要使用潔凈干燥的壓縮空氣作為工作介質(zhì)，并且需要將配管內(nèi)的空氣充分吹凈，這樣做是為了防止將雜質(zhì)帶入系統(tǒng)內(nèi)，引起氣缸和各種閥門的動(dòng)作不良，從而導(dǎo)致氣動(dòng)系統(tǒng)中氣動(dòng)元件使用壽命的縮短。

雖然說氣動(dòng)接頭只是氣動(dòng)系統(tǒng)這一整個(gè)龐大系統(tǒng)中小小的一個(gè)零部件，但是麻雀再小也是肉，氣動(dòng)接頭所起到的作用是不容忽視的，少了氣動(dòng)接頭的氣動(dòng)系統(tǒng)是不完善的，也是不能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的。

精密減壓閥用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的氣壓。根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號(hào)，自動(dòng)控制閥門的開度，從而達(dá)到氣壓的調(diào)節(jié)。精密減壓閥由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥兩部分組成。調(diào)節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者的流通能力大，不平衡力小且操作穩(wěn)定，所以通常特別用于高降壓的場(chǎng)合。

電磁閥的膜片把電磁閥分成前、后二個(gè)氣室，當(dāng)接通壓縮空氣通過節(jié)流孔進(jìn)入后氣室，此時(shí)后氣室壓力將膜片緊貼閥的輸出口，電磁閥處于“關(guān)閉”狀態(tài)?？刂破麟娦盘?hào)消失，電磁閥銜鐵復(fù)位，后氣室放氣孔關(guān)閉，后氣室壓力升高使膜片緊貼閥出口，電磁閥又處于“關(guān)閉”狀態(tài)。

在氣缸的使用中，氣缸聯(lián)動(dòng)的情況還是比較常見的，那如何聯(lián)動(dòng)才能使氣缸更好地實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，提高工作的效率，便成了首要問題。

優(yōu)衣庫制衣機(jī)同款氣缸，還有帶保護(hù)罩及側(cè)向密封組件適合粉塵多、水滴飛濺的環(huán)境中使用。由拉制而成的不等壁厚的鋁質(zhì)缸筒在厚壁較薄處沿長度方向開槽，為保證開槽處的密封住，設(shè)有內(nèi)外密封帶。

從各國的行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料來看，近20多年來，氣動(dòng)行業(yè)發(fā)展很快。20世紀(jì)70年代，液壓與氣動(dòng)元件的產(chǎn)值比約為9:1。20多年后的今天，在工業(yè)技術(shù)發(fā)達(dá)的歐美、日本等國家.該比例已達(dá)6:4，甚至接近5:5.

汽車使用的氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞。常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸，1—2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功...