氣缸壓力不足存在的原因有很多種，由于壓力不足對于氣缸很大的使用會受到很大的影響，下面小編就為大家說說氣缸壓力不足存在的原因。

　　氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發(fā)動機功率下降，起動困

　　難!若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

　　(1)氣缸壓力普遍低于標準壓力的80%,而各缸之間的壓力差不大，這主要是活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚造成的。

　　(2)個別氣缸壓力低于規(guī)定時，其原因一般是該缸氣門漏氣或氣缸壁拉傷，活塞環(huán)端口重疊而漏氣所致。為判i刃故降所在，可用長嘴油壺往活

　　塞頂部注20多克機油(不能注人氣門頂部)，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，再測a氣缸壓力。如果壓力上升，即為缸璧或活塞環(huán)漏氣，否則，為氣門漏氣

　　。

　　(3)相鄰兩缸氣缸壓力很低，且壓力相等或接近，其原因多為相鄰兩缸之間的氣缸襯墊報壞所致。

　　一.故障原因

　　1、活塞環(huán)的側(cè)i隙、開口端隙過大，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封;面磨損后，其密封性變差。

　　2、活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。

　　3、因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的密封面。

　　4、正時齒輪安裝錯誤，齒輪鍵槽不正確，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等，導致配氣相位不正確。

　　5、當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。

　　6、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。

　　7、氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴。

　　8、使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。

　　9、裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當，使氣門關(guān)不嚴。

　　二.故障檢修

　　1、當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力;另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法。

　　2、用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時，應使友動機處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行。同時，化油器節(jié)氣

　　門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應維修措施。

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