組合氣缸廠家是氣壓傳動(dòng)中應(yīng)用廣泛的一種氣動(dòng)執(zhí)行元件。但一般組合氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過(guò)控制閥，也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得準(zhǔn)確的行程定位。而在某些自動(dòng)化的生產(chǎn)設(shè)備或氣動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，有時(shí)需要組合氣缸能輸出若干準(zhǔn)確的行程值，以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進(jìn)組合氣缸。

   組合氣缸的輸出行程系列值并不一定就符合等差關(guān)系。此時(shí)，由于各輸出行程值無(wú)一定規(guī)律，需根據(jù)要求輸出的行程個(gè)數(shù)以及相應(yīng)的行程值，通過(guò)分析來(lái)確定滿足要求的活塞數(shù)以及各活塞的分行程值。

   制動(dòng)氣缸套內(nèi)表面處理。制動(dòng)氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等?？刂浦苿?dòng)氣缸套壁溫。制動(dòng)氣缸套溫度高于酸性燃燒產(chǎn)物的露點(diǎn)，可減少腐蝕磨損?？紤]到缸套的冷卻要求，環(huán)在上止點(diǎn)處不宜超過(guò)180℃，一般情況下，要求制動(dòng)氣缸套上部溫度在140℃左右，下部約為100～120℃。

  改進(jìn)制動(dòng)氣缸體結(jié)構(gòu)。對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)氣缸體應(yīng)該使溫度場(chǎng)分布均勻，增加剛度，減少制動(dòng)氣缸體變形，有利于減少磨損。適當(dāng)選擇制動(dòng)氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動(dòng)氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1～1.12為宜?；钊h(huán)壓力太高，刮油能力強(qiáng)，但環(huán)周的局部壓力過(guò)高，會(huì)使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低，容易漏氣，造成熔著磨損。環(huán)鍍鉻或噴鉬，可以提高環(huán)的壽命3～5倍、缸套壽命1～1.5倍。

  制動(dòng)氣缸其他措施。改進(jìn)空氣以及潤(rùn)滑油的濾清器結(jié)構(gòu)，提高濾清效果?；钊共垮冨a，噴涂石墨對(duì)防止拉缸有較好的作用?；钊共坎捎米儥E圓形或桶形可減少缸套變形，改善貼合面積，減輕磨損。